Selezione e corrispondenza dei cuscinetti del motore con struttura a tre cuscinetti nel sistema di cuscinetti a motore
A partire dalle reali esigenze del funzionamento del motore stesso, il supporto di ciascun set di cuscinetti ad entrambe le estremità è più economico e anche la struttura del sistema di cuscinetti dei due punti di supporto è relativamente semplice. Ma in alcuni ad alta tensione e bassa tensione motore ad alta potenza in spesso...

A partire dalle reali esigenze del funzionamento del motore stesso, il supporto di ciascun set di cuscinetti ad entrambe le estremità è più economico e anche la struttura del sistema di cuscinetti dei due punti di supporto è relativamente semplice. Tuttavia, in alcuni motori ad alta tensione e bassa tensione ad alta potenza, è spesso richiesta una struttura a tre cuscinetti.
Il motore con struttura a tre cuscinetti adotta due set di cuscinetti all'estremità motrice e un set di cuscinetti all'estremità non motrice. Per questo problema, è più facile capire un motore a tre cuscinetti basato sul tema delle estremità fisse e fluttuanti del motore discusso nei nostri due articoli precedenti.
Nel motore a tre cuscinetti della struttura, l'estremità motrice adotta due serie di cuscinetti, uno dei quali è un cuscinetto a rulli cilindrici che può sopportare un grande carico radiale e l'altro è un cuscinetto a sfera profondo della scanalatura che è usato soltanto per il posizionamento assiale del motore, cioè, L'estremità motrice del motore è un'estremità fissa con capacità di carico sufficiente, che può non solo soddisfare i requisiti di precisione dell'installazione dell'attrezzatura trascinata, ma anche soddisfare le condizioni operative di grande carico radiale. L'estremità non motrice del motore, cioè l'estremità flottante del motore, può essere abbinata al cuscinetto in base alle esigenze effettive.
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